15、線狀裂紋

面漆表面有明顯的線狀裂紋穿透 ，各裂紋之間比較平行 ，在黑色或其他深色的油漆表面上最常出現(xiàn) 。

（１）成因

①表面處理時(shí)使用了過粗的砂紙 ，正確做法是每次打磨都應(yīng)使用比上次打磨更細(xì)的砂紙 。

②稀釋劑使用不當(dāng) ，溶解力太強(qiáng) ，應(yīng)使用與油漆相適應(yīng)的稀釋劑 。

③舊漆面或以前的修補(bǔ)表面沒有充分處理 ，原來產(chǎn)生的裂紋有未被去除的痕跡 ，往往是在原來已經(jīng)開裂的漆層上噴涂新的漆層時(shí)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，因此進(jìn)行漆面修補(bǔ)時(shí)應(yīng)徹底清潔修補(bǔ)區(qū)域 。

（２）修正方法

針對(duì)舊漆面和底材應(yīng)選用正確的中涂底漆和面漆 ，如果出現(xiàn)裂紋 ，應(yīng)使用細(xì)砂紙將表面磨平 ，露出內(nèi)涂層，并使用正確的稀釋劑重噴 。

16、細(xì)小龜裂

漆面嚴(yán)重失去光澤 ，面漆層上出現(xiàn)很多細(xì)小的裂紋 ，與干涸的池塘中的泥土開裂形狀相似 ，裂紋往往呈現(xiàn)三角形、星形或不規(guī)則的放射形狀 。開裂一般發(fā)生在面漆層 ，有時(shí)也會(huì)深入到內(nèi)涂層 。

（１）成因

①漆層過厚 。過厚的面漆層會(huì)將正常的應(yīng)力放大 ，造成開裂 ，應(yīng)采用較薄涂層多次噴涂的方法 。而且每層面漆噴涂作業(yè)之間應(yīng)留出足夠的干燥時(shí)間，不可以用噴槍吹風(fēng)干燥 。

②使用了錯(cuò)誤的添加劑 。應(yīng)認(rèn)真閱讀并嚴(yán)格遵守油漆標(biāo)簽上的規(guī)定 ，各種非面漆層專用的添加劑會(huì)損害最終的漆層，使漆面更容易開裂 。

（２）修正方法

如果龜裂不能用打磨拋光的方法去除 ，應(yīng)徹底將開裂的部位打磨光滑 。情況嚴(yán)重時(shí) ，應(yīng)清除漆層 ，直至露出金屬層后重新噴涂。

17、魚眼

也稱為縮孔或珠孔 。面漆上出現(xiàn)圓形小坑 ，有時(shí)呈分散狀 ，有時(shí)呈聚集狀 。

（１）成因

①含硅酮的蠟是導(dǎo)致魚眼的最常見原因 。砂紙上的磨料以及許多車蠟和拋光劑中都含有硅酮 ，硅酮在漆面上有很強(qiáng)的附著力，很難被清除 。很少量的車蠟就會(huì)導(dǎo)致魚眼的出現(xiàn) ，因此應(yīng)確保所有接觸硅酮的工作在遠(yuǎn)離噴漆車間的隔離工作間進(jìn)行 。

②底漆表面污染 ，例如底漆上有油 ，因此在噴涂前一定要將噴涂表面清潔干凈 ，可以使用中性清潔劑 。

③對(duì)噴槍使用的壓縮空氣進(jìn)行嚴(yán)格的過濾 ，確保壓縮空氣的純凈 ，因?yàn)楣柰锝?jīng)常被發(fā)現(xiàn)來源于壓縮空氣管道而不是油漆中。每天對(duì)壓縮空氣過濾器進(jìn)行排空和清潔 ，以排出過濾器中的水分和臟物 ，對(duì)空氣壓縮機(jī)要每天排水 。

④不建議使用含有防魚眼消除劑的色漆 ，因?yàn)樵撓齽┛赡軙?huì)污染周圍的其他噴涂部件 ，嚴(yán)重時(shí)可以導(dǎo)致面漆附著力下降。

（２）修正方法

清除受影響的區(qū)域 ，重新噴漆 。

18、走絲

即銀粉反光不均勻 。銀粉顆粒沿同一方向排列 ，呈現(xiàn)明暗相間的條紋 。如果在垂直表面上出現(xiàn)走絲現(xiàn)象，多數(shù)情況下 ，沉積的銀粉會(huì)刺破漆膜 。

(1）成因

①銀粉漆是由顏料 、溶劑 、有一定大小的金屬顆粒以及添加劑混合而成 ，金屬顆粒在顏料內(nèi)的分布比例將影響到漆面的顏色。如果銀粉漆在噴涂之前沒有充分?jǐn)嚢杈鶆?，金屬顆粒就會(huì)沉積在容器底部 ，導(dǎo)致底部的油漆中金屬顆粒過多 ，使漆膜過厚 ，出現(xiàn)漆面顏色不均勻的情況 。

②涂料的黏度不正確 ，即稀釋劑的比例有問題 。稀釋劑用量過多 ，導(dǎo)致漆面干燥速度很慢 ，金屬顆粒容易聚集，就容易出現(xiàn)走絲現(xiàn)象 。但稀釋劑用量過少則漆膜質(zhì)量差 ，必須選擇能兼顧兩方面要求的適宜黏度 。

③每次噴涂的時(shí)間間隔過短 。如果銀粉漆沒有充分干燥 ，會(huì)出現(xiàn)金屬顆粒分布不均勻的現(xiàn)象 。

④噴槍調(diào)節(jié)不當(dāng)或噴漆技術(shù)不佳 。壓縮空氣壓力過低 ，或噴槍與噴涂表面的距離過近 ，或噴槍移動(dòng)的速度不均勻，均會(huì)造成銀粉漆表面出現(xiàn)明暗相間的現(xiàn)象 。

（２）修正方法

將漆面用細(xì)砂紙水磨后重新噴涂 ，或待漆面完全干燥后加大壓縮空氣壓力 ，增加噴槍到噴涂表面的距離至４０～５０ｃｍ，再噴涂一層使用快速干燥稀釋劑的銀粉漆 。

19、水跡印

漆層表面出現(xiàn)白色或黃色的腐蝕狀斑點(diǎn) ，多出現(xiàn)在車頂 、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋或行李艙蓋等與陽(yáng)光垂直的表面上 。

（１）成因

①油漆層在沒有充分干燥的情況下接觸了水滴 ，特別是高礦物含量的水 。水滴與油漆中的溶劑混合后會(huì)滲入漆面，從而留下水跡 。因此噴涂不久的漆面嚴(yán)禁與水接觸 ，嚴(yán)禁雨天行駛 。

即使是干燥的漆面 ，如果經(jīng)常接觸水滴也會(huì)在油漆表面留下水跡 。在陽(yáng)光的照射下 ，水滴具有放大鏡的透射聚焦功能，水滴干燥后就會(huì)在漆面留下白色或黃色的腐蝕輪廓 。

③如果噴涂的漆面過厚 ，就會(huì)延長(zhǎng)干燥的時(shí)間 ，漆面接觸水滴后留下水跡的幾率更大 。

④噴涂不久的漆面過早地使用了含硅的拋光材料 。

（２）修正方法

如果懷疑漆面有較厚的蠟質(zhì) ，應(yīng)先使用溶劑徹底清潔漆面后再拋光 。使用較細(xì)的拋光劑或較粗的拋光劑拋光，這取決于水跡印的深度 。在水跡印特別嚴(yán)重的情況下 ，拋光幾天后水跡印會(huì)重新出現(xiàn) ，應(yīng)重復(fù)進(jìn)行多次清潔和拋光程序 ，可以徹底消除水跡印 。如果重復(fù)拋光無效 ，應(yīng)使用細(xì)砂紙濕打磨水跡印的區(qū)域后重新噴涂。

20、流掛

也稱為流淚或垂流 。涂層局部變厚 ，因重力原因出現(xiàn)垂流狀態(tài) ，只出現(xiàn)在將噴涂過的表面垂直放置時(shí)或垂直噴涂的表面。

（１）成因

①不正確地使用了稀釋劑 。一般是使用了干燥速度慢的稀釋劑或使用了過量的稀釋劑 。

②噴槍使用不當(dāng) 。例如壓縮空氣壓力過低 ，或噴槍與噴涂表面的距離過近 ，或噴槍移動(dòng)的速度過慢 ，均會(huì)增加流掛現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性。應(yīng)適當(dāng)調(diào)整噴束形狀和噴束氣壓 ，使噴射距離保持在２０～２５ ｃｍ ，而且噴槍的移動(dòng)速度應(yīng)均勻 。把握產(chǎn)生流掛的極限噴涂量 ，集中注意力邊觀察漆膜形成的情況邊噴涂。

③噴涂車間溫度過低 ，噴涂的漆層不易干燥 ，或一次性噴涂的漆層太厚 ，導(dǎo)致漆層干燥速度過慢 。

④噴涂后續(xù)漆層時(shí) ，應(yīng)為前一次噴涂的漆層留出足夠的干燥時(shí)間 。在將噴涂過的表面垂直放置之前 ，應(yīng)為漆層留出足夠的靜置流平時(shí)間。

（２）修正方法

流掛現(xiàn)象輕微時(shí) ，待漆面干燥后先用細(xì)砂紙濕打磨有缺陷的區(qū)域 ，然后打蠟拋光 。流掛現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí) ，打磨有缺陷的區(qū)域后重新進(jìn)行噴漆。

21、隆起

也稱為浮皺 。在噴漆過程中或漆膜干燥的過程中 ，由于漆面膨脹而在部分區(qū)域形成的隆起 ，可能呈現(xiàn)出不同的形狀。

（１）成因

①使用了錯(cuò)誤的稀釋劑 。在瓷漆中使用揮發(fā)性油漆稀釋劑會(huì)促進(jìn)內(nèi)部油漆層的隆起 ，最終導(dǎo)致面漆層的隆起。

②使用了互不相容的原料 。新噴涂的漆層與原有漆層發(fā)生了化學(xué)反應(yīng) ，或原有漆層的缺陷沒有被妥善處理，漆層之間脫離從而造成面漆層的隆起 。

③底層沒有進(jìn)行徹底地清潔 ，例如底層表面的油脂或蠟質(zhì)物沒有徹底清除 ，由于夾層效應(yīng)的影響 ，導(dǎo)致再噴涂的油漆無法附著。

④二次噴涂的間隔時(shí)間太短 ，沒有給予底層油漆充分的干燥時(shí)間 ，導(dǎo)致濕漆面中的溶劑侵蝕中涂底漆或面漆使之變軟。

（２）修正方法

打磨有缺陷的區(qū)域至平滑但不能磨穿 ，重新進(jìn)行噴漆 。

22、皺縮

在噴漆過程中或漆膜干燥的過程中 ，面漆表面出現(xiàn)皺紋或收縮變形 ，這種缺陷在醇酸漆修補(bǔ)作業(yè)中最為常見。

（１）成因

①不適當(dāng)?shù)母稍锓椒▽?dǎo)致漆面干燥不均勻 。如果對(duì)剛噴涂的漆層進(jìn)行烘干或過快地強(qiáng)制干燥 ，或噴漆車間溫度過高，表面的油漆干燥較快并收縮 ，這會(huì)延緩內(nèi)層油漆的干燥速度 。當(dāng)內(nèi)層油漆干燥時(shí) ，將會(huì)使表面油漆出現(xiàn)收縮現(xiàn)象 。應(yīng)避免在溫度不合適的車間或溫度變化較大的車間噴漆。

②漆層太厚或太濕 ，將使內(nèi)層的油漆不能和外層的油漆以相同的速度釋放溶劑并干燥 ，漆面就會(huì)出現(xiàn)變形和皺紋。應(yīng)采用多次噴涂的方法 ，以降低一次性噴涂面漆層的厚度 。

③使用了錯(cuò)誤的稀釋劑或互不相容的材料 。使用快速干燥稀釋劑或在瓷漆中使用揮發(fā)性油漆稀釋劑都會(huì)造成皺縮。必須按照規(guī)定使用快速干燥稀釋劑 ，在高溫季節(jié)應(yīng)減少快速干燥稀釋劑的用量 。

（２）修正方法

在油漆充分干燥后 ，清除皺縮漆面 ，重新進(jìn)行噴漆 。

23、原子灰滲色

噴涂面漆之后 ，在使用過原子灰的區(qū)域 ，表層顏色會(huì)發(fā)生變化 ，通常表現(xiàn)為顏色較周圍淺 ，尤其是淺藍(lán)和淺綠的銀粉底色漆容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

（１）成因

①原子灰中固化劑過多 ，固化劑中的氧化物漂白了顏料導(dǎo)致顏色不均勻 。

②原子灰質(zhì)量較差 。

（２）修正方法

①使用質(zhì)量好的原子灰 ，并參照原子灰的使用說明正確調(diào)配原子灰與固化劑的比例 。

②如果滲色現(xiàn)象已經(jīng)發(fā)生 ，應(yīng)打磨表面漆層并重新噴涂 ，情況嚴(yán)重時(shí)應(yīng)打磨掉原子灰涂層并重新修補(bǔ) 。

24、白霧

也稱為起霧或表面鈍光 ，在噴涂過程中或之后會(huì)很快在漆層表面呈現(xiàn)乳白色的模糊外觀 ，此現(xiàn)象只出現(xiàn)在單組份丙烯酸清漆漆膜上。

（１）成因

①白霧的出現(xiàn)往往與不好的天氣有關(guān)。在高溫或寒冷的潮濕天氣中 ，油漆中的溶劑急速揮發(fā) ，造成漆層表面的溫度下降，此時(shí)空氣中的水分就在漆層表面凝結(jié) ，從而造成白霧 。使用劣質(zhì)稀釋劑，寒冷天氣或空氣流動(dòng)太快都可能導(dǎo)致白霧的出現(xiàn) ，點(diǎn)修補(bǔ)也可能導(dǎo)致白霧 。

②使用錯(cuò)誤的稀釋劑。使用了快速蒸發(fā)的稀釋劑 ，會(huì)使厚漆膜冷卻過度 ，從而產(chǎn)生空氣中的水分在漆面凝結(jié)的現(xiàn)象。

③噴槍或壓縮空氣調(diào)整不當(dāng) 。如果壓縮空氣壓力太高 ，也會(huì)對(duì)潮濕的油漆表面產(chǎn)生冷卻的現(xiàn)象 ，使水分凝結(jié)的速度增大。

④干燥不當(dāng) 。利用噴槍使漆面強(qiáng)制干燥 ，會(huì)使漆膜內(nèi)的稀釋劑蒸發(fā)速度加快 ，導(dǎo)致水分的凝結(jié) 。

（２）修正方法

在適當(dāng)?shù)墓ぷ鳝h(huán)境中重新噴涂 。

25、砂紙痕跡擴(kuò)張

油漆表面出現(xiàn)明顯的砂紙打磨痕跡 。

（１）成因

①底層使用較粗的砂紙打磨后未用原子灰或底漆填充砂紙痕跡 。

②使用了不當(dāng)?shù)南♂寗┗蛳♂寗┑谋壤划?dāng) ，新噴的面漆中的稀釋劑會(huì)滲入舊漆層中 ，它會(huì)使砂紙痕跡擴(kuò)張。

（２）修正方法

用干磨或濕磨的方式打磨砂紙痕跡至平滑 ，然后刮涂原子灰 ，噴涂底漆和面漆 。

26、原子灰或中涂底漆開裂

在漆面修補(bǔ)區(qū)內(nèi) ，原子灰填充區(qū)或底漆層開裂 ，從而導(dǎo)致面漆層開裂 。

（１）成因

①原子灰層或中涂底漆層過厚 ，每層之間干燥時(shí)間不充分 ，使得原子灰層或中涂底漆層表面干燥而底層松軟，導(dǎo)致原子灰層或中涂底漆層開裂 。因此在原子灰刮涂或底漆噴涂中應(yīng)采取薄層多次施工的方式 ，根據(jù)氣候條件留出足夠的干燥時(shí)間 。

②原子灰或中涂底漆層與舊漆層之間的過渡區(qū) ，即羽狀邊周圍處理不充分 ，導(dǎo)致原子灰涂層結(jié)合不緊密而開裂，應(yīng)使用600號(hào)砂紙以避免將溶劑帶入下層的深刮層 。